A giudicare da quanto successo al CIS ETR610 a Varzo bisognerebbe investirne anche nella manutenzione delle rotaie.. Ora c'e' limite 30 km/h per tutta la tratta Varzo-Domodossola...

Scusate se mi intrometto tra il discorso delle catenarie,
ma qualcuno di voi sa quando la Re 4/4 II a due pantografi di roco, quando dovrebbe uscire?
A metà 2012?

@ alessandro_danti_GMFF: interessantissimo sito! Grazie! La prima versione è quella in uso sulle BLS nelle tratte nuove.
Anche a me piacerebbe capire con che criterio venga concessa la penetrazione del sistema di sospensione della nazione limitrofa dentro la Svizzera.

@ sebamat: che è successo al Varzo? Mi puoi indicare un sito dove posso leggere il "misfatto"?

Ciao
Despx

http://www.sguggiari.ch/1_archivio_news_2012_1.php

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segnalo che sono in consegna le locomotive Ae 4/4 251 BLS e E.474-201 Nord Cargo di Roco.




di solito quando i nuovi articoli sono caricati nel sito Roco è indicata anche la settimana di uscita, ma al momento non ci sono ancora, comunque penso che usciranno non prima dell'autunno.

Il criterio é sicuramente storico: la posizione della stazione con i servizi doganali (e cambio trazione a vapore) é, per la maggior parte dei casi poi anche divenuta cambio trazione elettrica. In certi casi questa é alla frontiera (Chiasso, Buchs SG, Basilea), a volte in territorio svizzero (Ginevra, con alcuni km di linee in Ch con tensione francese: la linea di LaPlaine a 1500V, ora forse rielettrificata in 25'000 V), e a volte invece all'estero, anche qualche decina di km (Delle in Francia, Luino, Domodossola). Caso a se Schaffhausen, che NON é solo stazione cambio trazione (la fanno spesso a Singen) ma anche stazione passante della linea DB Waldshut-Singen)

A seconda del trattato fatto a suo tempo (spesso ancora tra società pre-statalizzazione, tipo PLM, Ferrovie alta italia, ferrovie del Wurtenberg, FS) é poi stato definito chi é responsabile per cosa (binari/linea aerea/movimento). Da qui le differenze p.es tra la linea del sempione e quella di Luino (linea aerea tutta tipo SBB), che pur sono tra gli stessi 'partner'. E di conseguenza la varietà di tipi di linea aerea, a seconda di chi era responsabile di cosa...


http://www.sguggiari.ch/
http://www.ferrovie.it/forum/viewtopic. ... start=1125

Grazie mille:)

in Svizzera é disponibile!



foto presa qui: http://eyro.ch

Non ne ho ancora trovato nessuna valutazione, ma mi é saltata all'occhio la forte differenza di prezzo (quasi 200 sfr) tra la analogica e la digi-sound

sebastiano

Ciao a tutti,
dato che quest'anno uscirà (dovrebbe) La Re 4/4 I di HAG, volevo chiedere se si potrebbe adattare il carrello di quest'ultima su un modello piu vecchiotto?
Inoltre, scusate la mia ignoranza, cosa si può fare per ammorbidire i gommini`secchi ormai, delle ruote di trazione di una locomotiva? È possibile o meglio cambiarli?

Se esce una Re 4/4 I di HAG é sicuramente una riedizione del solito modello. Il 'nuovo modello' di motore HAG, tipo 88, é sul mercato dal, appunto, 1988 (ma non montato da subito su tutte le loco). Quindi a seconda dell'età del tuo modello, magari c'e' l'hai già.

se vai qui: http://www.stefanunholz.ch/page2/info.html vedi quanto esiste (tutto in fondo) e a cosa corrisponde il tuo.

Qualora fosse ancora del vecchio tipo (non adatto alla digitalizzazione) puoi procurarti già da subito il pezzo di ricambio (l'ho visto fare anni fa al mio ex club proprio con delle Re 4/4 I, cambiando tutto il carrello). HAG ha un efficiente servizio per pezzi di ricambio Ma dubito che sarà veramente a buon mercato...

Per i gommini idem: vedi i pezzi di ricambio, non credo che esistano ricette per 'rigenerarli'.

a parte i ricambi Hag per i gommini, io ho risolto con questo:
http://www.labottegadelmodellismo.com/A ... li/id:910/

con 2 assi gommati con questo materiale, le Hag ti sradicano i binari, garantito!

In teoria si, ma quale sia esattamente il problema?
Rotore? Carboncini? Trasmissione? Il tipo di motore?
Una foto postata aiuterebbe



Che diametro hanno le ruote? Ormai ci sono molte soluzioni.

questo dei motori non lo sapevo, cmq ne possiedo due e hanno tutt'e due il mod.88.
e mi sa che per i gommini opterò per cambiarli, perché ormai potrei definirli "anelli di plastica", nulla togliendo per l'originalità del bullfrog snot , ma si trova anche nei negozi in ticino quel prodotto?
Comunque chedevo per i carrelli, perché mi sarebe piaciuto montare il gancio nuovo della HAG, al posto del modello vecchio fisso.
Ho notato inoltre che i due modelli, per quanto simili, hanno delle ruote di misure diverse. Larghezza 3.5 mm contro 3.1mm. è dovuto al periodo di costruzione?
Comunque se vi fa piacere metterò delle foto delle loco solo che devo ancora farle uahuah

Grazie mille a tutti

Ragazzi una domanda per le Re 6/6:

Cosa significa la lettera "f" a fianco della scritta "Re 6/6".
Freight (divisione merci) forse?



Grazie!

HMO dovrebbe marcare le Re 6/6 che erano state euipaggiate per il telecomando via radio (da usare per loco in mezzo alla composizione o di spinta, non collegabili con il cavo multipolo), sul tipo di quanto usato negli usa.

Era un test fatto negli anni 90 (?? da controllare). A mio sapere non ha avuto grande introduzione e credo venne di nuovo smontato, in ogni caso dubito sia ancora attivo, ma non ne ricordo i dettagli.

sebastiano

Aaaaaaa si, adesso ho ricordato un articoletto su una rivista, non ricordo quale, per il telecomando via radio
(se non sbaglio Funk non è la parola tedesca per la radio?)
Mi pare erano (o sono) equipaggiate anche alcune 4/4 e tutte le 460?