Salve a tutti...dopo tante E.645/646 ricolorate nelle loro storiche livree, e dopo qualche falso storico come la E.645.040 in livrea Treno Azzurro e la E.646.085 navetta nella medesima livrea...(ma meglio questo che niente...), a Taranto finalmente è stata realizzata una vera trasformazione e non una semplice ricoloritura come visto fin'ora in altri depositi...per carità, era una vita che volevo vedere dal vero una E.646 grigio/verde come la 021 o la 104 ricolorate a suo tempo a Milano Smistamento...o addirittura ho avuto un tuffo al cuore quando da Foligno uscirono le E.646 158 e 196 entrambe navetta in grigio /verde...ma quando ho visto la E.646.028 sono rimasto senza parole!!! La macchina è praticamente ritornata all'aspetto che aveva negli anni 70...sono ritornate al loro posto tutti i finestrini e le prese d'aria a orecchio, sono spariti i finestrini e le serpentine sul ricasco dell'imperiale, sono state rimontate tutte le sabbiere, i gocciolatoi sopra i vetri frontali, è stato rimontato il supporto reggi tabella tra i due finestrini frontali, è sparito il 78 poli, e dulcis in fundo ci sono le modanature d'alluminio riportate e non solo dipinte...Che spettacolo!!! Peccato solo per gli smorzatori antiserpeggio, i vetri frontali corazzati e gli striscianti dei pantografi...(che sono diritti e non centinati come negli anni 70...ma tutto non si può avere...) Per questo credo sia la più bella del nostro reame (ferroviario...), e qui di seguito qualche foto per ammirare in tutta la sua bellezza questa superba locomotiva...ovviamente se qualcuno volesse pubblicare le proprie foto si potrebbe avere una foto galleria dedicata a questa bellezza su rotaie....

Un GRAZIE alle Maestranze Tarantine!!!!

Sai se per la giornata delle ferrovie dimenticate, faranno un treno storico che arrivi su Sibari? Lo sò che negli anni 70 non si è mai visto ma è sempre uno spettacolo!

Meravigliosa! Bravissimi!

Ciao,
gli hanno montato l'RS?


Saluti.
Crepaldi Mauro.

l'RS era gia presente in origine,prima del passaggio allo storico,quando era asseganta alla DTR Puglia(OMR FG)

Bene, allora può correre a 100km/h, sulle linee con RS.


Saluti.
Crepaldi Mauro.

Per i mezzi storici in teoria non valgono le limitazioni di velocità normalmente applicate ai rotabili sprovvisti di SSB SCMT (o SSC). Ovviamente si va a doppio agente.

Mi associo ai complimenti per il lavoro... IMHO questa è la livrea più bella nella storia delle FS!

Allora solo a noi, ci obbligano a seguirla?


Saluti.
Crepaldi Mauro.

Ho scritto "in teoria"... nel senso che tempo fa avevo letto un qualche documento di RFI che diceva così; anzi, a ben pensare in cabina ci doveva essere un capo deposito... non escludo che la normativa sia cambiata, o che in assenza del c.d. si applichino le norme ordinarie.
Intuisco che tu sia in qualche modo addentro alla questione... nel qual caso ne sai sicuramente più di me.

Complimenti a chi ha compiuto questo prodigio

Ci ha pensato ANSF.. Tutti i mezzi circolanti su rete Rfi devono sottostare a detrminati vincoli.. In cabina di un mezzo storico possono esserci anche 4 capodeposito ma, non essendo extraterrestri subiscono anch'essi le limitazioni previste..

Salve a tutti.
A vedere quella foto, mi è venuto un tuffo al cuore. La 028, negli anni 70' era assegnata al Dl di Torino Smto e con lei ho effettuato parecchi treni. Certo, avesse avuto i profili di alluminio originali, sarebbe stata strafantastica, ma dove trovarli. Le maestranze che hanno lavorato al restauro hanno compiuto un lavoro stupendamente degno di nota. Bravi! E' la più bella rimasta.

Straordinario!!!!!.........stupenda!!!
Che effetto rivederla allo stato d'origine.......meravigliosa
Bravissimi agli autori di questo prodigio

Saluti, Andrea

Queste si che sono belle notizie!!
Complimenti a chi ha realizzato questo spettacolo!
storici saluti
Edoardo

Io l'ho vista dal vivo l'estate scorsa, confermo che è splendida e mi sono già congratulato di persona con chi ci ha lavorato con grande passione. La presenza di 424 accantonate e della 645 di prima serie incidentata ha permesso di recuperare le prese d'aria ad orecchio e, mi pare, alcuni finestrini e ogni particolare è stato curato in maniera quasi maniacale. Me la sogno per un treno (magari solo fotografico visto che sarebbe troppo corto per averne una copertura con i biglietti) con le due carrozze x grigio ardesia presenti a Taranto e magari (una volta restaurate, credo sempre in grigio) con le due tipo 59 siciliane previo trasferimento temporaneo per riproporre, sia pure in piccola parte, un espresso anni 70.