Penso che, un po' come tutti i rotabili, ci siano state un sacco di varianti nel corso degli anni; le Aln668 1500 riprodotte da Vitrains sono corrette vista la documentazione fotografica reperibile nelle varie riviste ed in rete, come quella allegata che è di D. Carsana.
Saluti

Sarà Graziano, perdonami la fiducia e senza fare polemiche, ma visto il caso in cui la foto si vede male, a me sembrano triplex, dato dal fatto che si vedono i lucidi delle guarnizioni e la differenza di spessore del montante tra loro e il finestrino del macchinista, visibile anche all'unità posteriore che monta visibilmente i vetri originali.
Non riesco a trovare nel mio database modelli compatibili con quello di VT, se hai possibilità di scannerizzare la foto in alta risoluzione me la puoi mandare a questo indirizzo:

a.digiacinti@virgilio.it

Grazie mille.
Alex

Tranquillissimo, ci scambiamo solo pareri idee ecc.; la foto l'ho presa dal numero 347 de iT dove unitamente al n. 348 vi è un buon servizio sulle 668 1500, ricco di foto.
..a riguardo la foto di cui sopra, è anche vero che la dimensione (altezza) dei triplex rispetto al finestrino del macchinista è visibilmente inferiore, mentre nella foto si vede che il finestrino frontale ha le stesse dimensioni di quello del macchinista ....poi magari ci vedo male io . Vedremo nelle recensioni delle riviste cosa diranno gli esperti - senza nulla togliere alla Tua conoscenza!
Saluti

Ma ci mancherebbe Graziano...

Ti voglio togliere ancora qualche dubbio:
questa foto è stata scattata da Maurizio Messa nel Gennaio 1997 alla 1569 e portava già i Triplex (si notano anche i riflessi azzurro/violacei e le guarnizioni) con i tergi a doppio braccio

http://www.flickr.com/photos/mauriziomessa/4348678600/

mentre sono andato a ritrovare su iTreni 347 la foto che hai scannerizzato della 1569 e porta la data Aprile 1999, a conferma della mia tesi.

Un salutone.
Alex

Stavo elaborando anche la motorizzata, e nel modificare il gancio sul carrello si è staccato un filo, poco male, l'ho aperta per risaldarlo e con l'occasione ho dato una controllata al tutto.
Dopo il rimontaggio la macchina ha cominciato ad andare a tratti, quindi pazientemente ho ricontrollato tutto tutto l'impianto elettrico convinto che qualche filo fosse staccato.
Sono arrivato a togliere il motore dissaldandolo e provando l'alimentazione direttamente sui morsetti dello stesso.
La mie esperienza sui veri motori elettrici industriali di grandi potenze, mi ha permesso di andare avanti nello smontaggio dello stesso e una volta aperto... ecco spiegato l'arcano!!!!!!!!!!!!!!!!

Ho trovato tracce di umidità all'interno...
Le stesse hanno arrugginito le molle che spingono i carboncini sul collettore e ruggine sui stessi carboncini, addirittura le guide dei stessi, che impediscono ai carboncini di scivolare correttamente per fare contatto sul collettore...

Ho dovuto dare una bella pulita al tutto con del solvente, rimontarlo ed ora va bene...

Probabilmente i motori, che sono di natura commerciale, hanno stazionato, prima dell'acquisto da parte di Vitrains, in un magazzino troppo umido!!

Ho risolto anche un piccolo problema sui terminali del motore stesso: le saldature dei fili sui morsetti sono troppo vicine al telaio di zama, perchè il motore è "affogato" nel telaio, ed ho dovuto mettere un pezzettino di nastro isolante tra saldature e telaio per evitare brutti cortocircuiti.

Spero la cosa sia isolata, ma se dovesse essere per tutti lo stesso lotto di fornitura dei motori... le condizioni sarebbero queste:

la ruggine è cerchiata in rosso.

Non è questione di umidità, ma di materiali impiegati più o meno inossidabili.
Del resto l'umidità regna anche nelle cantine, soffitte e garage in cui conserviamo i nostri modelli.

...e come sempre, nonostante tutto, da alcuni giorn,i su un sito le danno come ESAURITE...!

Che ne pensate del lavoro che ho fatto esteticamente?
Ho stuccato i fori sul tetto, montaggio tergi del 445 os.kar (verde/isabella), verniciatura tubazioni e verniciatura cabina e mancorrenti.
Quando avrò disponibili le ghiere sostituirò anche quelle.

Con poco il frontale ci guadagna...

Ciao ciao.
Alex

ecco le mie dopo un leggero lifting!



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davvero ottime queste nuove automotrici, W Vitrains..!
(speriamo che rimettano mano al programma internazionale messo da parte l'anno scorso)

Fonte:http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=4081

la mia và alla grande ed ha una marcia più fluida e silenziosa della 1400!

Io vorrei vedere qualche immagine relativa all'aggancio della motrice e della rimorchiata.
Le immagini postate sono tutte di tre quarti e nascondono questo peculiare aspetto.

Ecco, appunto, come volevasi dimostrare... non ho sbagliato poi più di tanto nella mia ipotesi...

Comunque adesso va una bomba, come rientro a casa dalle ferie posto una foto degli agganci.

Ciao.

le mie stanno così!!!



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