I lavori proseguono. Sto' realizzando il sistema di movimento degli aghi. Nella foto potete vedere il sistema che ho escogitato per assolvere a tale funzione. Ho pensato che un tondino di ottone da 0,5 saldato sotto le rotaie (vedi foto) potesse imitare/ricordare abbastanza fedelmente (con i dovuti compromessi) il sistema di tiranti come al vero. Per isolarli tra loro ho utilizzato una bielletta di plasticard che oltre ad isolare gli aghi di diversa polarità permette anche un certo gioco tra loro evitando un collegamento rigido.
Dubito però sulla robustezza e quindi sull'affidabilità di tale materiale.
Cos'altro potrei utilizzare?
Aspetto suggerimenti.

Può darsi che mi sia perso qualcosa nelle pagine precedenti, ma gli elementi di rotaia, fatta eccezione per le controrotaie, te li sei costruiti da solo? Se sì, come?

Si, con l'aiuto di una levigatrice a disco e di mooolta pazienza per rifinirle a mano con una limetta e carta vetrata finissima.

[quote="enzocarbone"]
Dubito però sulla robustezza e quindi sull'affidabilità di tale materiale.
Cos'altro potrei utilizzare?
Aspetto suggerimenti.

lavoro stupendo, senza ombra di compromessi!
per una cosa analoga che ho in cantiere stavo pensando alla vetronite ramata, interrompendo la pellicola di rame ove occorra. Mi sembra che la vetronite sia affidabilmente robusta.

In effetti fare gli aghi non è facile!

Ciao se vedi la mia foto precedente, ho fatto i leveraggi con due spilli.

L'isolamento l'ho fatto con pezzetto di scheda telefonica incollata con bicomponente.

Aggiornamento. Ho sostituito le biellette in plasticard con altre realizzate in plastica più resistente ricavata da alcune scarpette isolanti Roco.



Ho quindi saldato due tirantini per il collegamento ai servo.



Adesso sto assemblando in maniera più realistica possibile le casse di manovra con ausilio di plasticard, microbulloni Weinert, guaina di cavo elettrico e retina metallica fotoincisa.

Avanti così!!! Che meraviglia;-)

Accidenti! Un lavoro spettacolare....

Mi sono accorto solo adesso di questo post, ma complimenti per il lavoro.
Personalmente sono tra quei pochi fortunati ad aver potuto contattare il Sig. Weller e ci ho messo 6 mesi per avere 6 scambi inglesi (9°, 30') ed una bretella con 4 altri scambi inglesi da 10°(double-crossover).
Ho scelto il profilo Tillig, ma il lavoro che tu hai fatto è a dir poco spettacolare....
Prima di Weller avevo pensato di ricorrere all'autocostruzione con Fast Tracks, Apogée Vapeur ed Hobby Ecke Shumacher, ma sarei comunque andato troppo a rilento e non me la sono sentita. Il problema era che le ditte commerciali (e mi riferisco a Tillig e Weinert, che sono le più valide dal punto di vista estetico) sono carenti negli incroci e negli scambi inglesi (Roco e Shinohara non mi fanno impazzire).
Quanto hai speso per le caviglie in Proto 87?
Ti allego la foto degli scambi Weller, parzialmente invecchiati. Ovviamente niente a che fare con il tuo lavoro....comunque per un uso su plastico i Weller dovrebbero andare bene. Appena ci metto la massicciata ti aggiorno.
Certo che sei avessi il tuo livello si dettaglio il piano binari sarebbe spettacolare.

Un salutone,

Pierfra

Dimenticavo una cosa: ho cercato di colorare gli attacchi (Weller e Tillig) imitando la ruggine, facendo sì che avessero un colore diverso da quello delle traversine, proprio per far risaltare certi dettagli.
Forse dovrei rendere la colorazione ancora più vistosa? Magari un pelino più arancione? Oppure dovrei schiarire le traversine, semplicemente?
Ho pensato che in stazione gli attacchi in genere sono più soggetti a ruggine che non in piena linea, ove tendono ad assumere gli stessi colori (tendenti al marrone) delle rotaie...

Saluti,

Pierfra