Qualcuno sa perché si utilizzano ancora le locomotive
a vapore per i trasporti ordinari?

Inoltre qualcuno ha la vaga idea di che cosa stanno facendo
quelli in piedi nei carri?

http://www.youtube.com/watch?v=7dNF6hSC7b4

Grazie

Ciao li è un po' difficile, prova a vedere questo in rete :

http://italiano.interrail.eu/enit/train ... erzegovina

Saluti
Claudio

Devono essere treni a servizio di una zona mineraria della Bosnia, sono usati per il trasporto di carbone dalle miniere alle centrali elettriche poco distanti. Un po' di anni fa era stato pubblicato un articolo su questi servizi su una rivista del settore.

Tra l'altro ho pure sbagliato video,mi riferivo a questo
che è più o meno la stessa cosa.

Grazie comunque.

http://www.youtube.com/watch?v=1VIZtLZRD5c

Si, questo sono i treni della zona mineraria in Bosnia. La locomotiva JZ 33 (ex DB50..) e una delle altre (due USATC..) ancora sopra-vissuta, ed utilizzata certe volte per i treni storici/turistici.
La gente sul treno merci si prepara per l'inverno, fregando carbone..............
Velimir

Ed il perché li usino è presto detto: facendo servizio da una miniera di carbone ad un sito che usa il carbone stesso, si trovano ad avere il carburante sul luogo al puro costo di estrazione. Il carburante per i motori diesel invece avrebbe un costo superiore dovendolo sia comprare che trasportare sul luogo. È una cosa di cui parla Wardale all'inizio del suo libro "The Red Devil".

Maurizio Panconesi ha scritto:
Presso i grandi depositi di locomotive, coloro che difficilmente avevano le possibilità per acquistare della legna da ardere per la propria stufa, trovavano - grazie al compiacente benestare dei ferrovieri - una piccola fonte alternativa nel carbone caduto a terra dai focolari delle locomotive.
Erano poche manciate di carbone, che finivano nelle grandi tasche dei grembiuli di povere donne - spesso anziane - che si recavano all'alba negli impianti ferroviari per raccogliere pericolosamente tra le rotaie, il prezioso combustibile.
Ma in quegli anni non era neppure raro il caso che il carbone venisse recapitato fino a destinazione da parte di qualche compiacente fuochista che, transitando con la sua locomotiva davanti al casello di un amico casellante, "sbagliasse" nell'impalare il carbone nel focolare ... ed alcuni chili di ottimo litantrace o coke finissero sulla massicciata, subito dopo recuperati in un capiente sacco di juta dai figli del casellante in attesa ...
Con l'avvento delle FS nel 1905, un'apposita Circolare di Servizio prescrisse che alcuni manovali dovessero percorrere quotidianamente i binari degli scali ferroviari muniti di grandi sacchi di juta, allo scopo di recuperare ogni frammento di carbone caduto dalle locomotive: fu la fine anche per quella piccola attività di raccolta delle "spigolatrici" di carbone!

Eh meno male che sono passati più di cento anni...

Non sempre e non dappertutto: durante la guerra qualche spalata di carbone finiva ancora nel posto sbagliato lungo le linee delle mie parti (TS e dintorni). Non molti anni fa trovai sotto il viadotto di Draga Sant'Elia (ex linea Trieste Erpelle) un bel pezzo di litantrace che...geologicamente non c'entra nulla col Carso! Non mancano testimonianze, ancora oggi, di "spalate amichevoli" da parte dei fuochisti verso la povera gente...

Saluti