Ti consiglio di leggerti questa discussione dall'inizio e decidi con la tua testa. Le ACME sono bellissime, ma considerando che le ROCO sono un vecchio progetto, sono carrozze con i controc.....i.

Per me sono valide entrambi, dipende a questo punto quanto vuoi spendere.

Michele

Ciao, non vorrei insistere oppure apparire una persona invadente, su tt tema composizioni anni 80 la vettura r è rappresentata da una tipo GC, ma ripeto a volte capitava una Br tipo X, mentre nell'Archimede viaggiava una self service.

No Michele ! Luigi 402a, forse vuole dire che le migliori carrozze eurofirma tra acme e roco, .... Sono le ADE altro produttore di modelli.

Saluti



Inviato dal mio iPadAir

Ma figurati, quale insistenza o presunzione qui anche se in pieno OT siamo per imparare!

Non prendere per vangelo le varie pubblicazioni, anche gli autori prendono qualche granchio! Per esempio su RF la nota rivista di Acme, qualcuno scrisse che una delle semiscocche della e656.032 incidentata a Rometta Messinese, fosse stata prelevata e riutilizzata per l' unitá .063! Mai minchiata più grossa di questa! Comunque...

Antonello forse ti confondi con il Peloritano, quello si che negli anni '90 aveva la carrozza self service in composizione (lo puoi verificare anche dalle foto sullo speciale 166 sulle e656)!

Salvo

Infatti

Per Ser Luke: ooops !!

Michele.

...

Giancarlo

intendevo proprio quello! per me le carrozze prodotte da ADE, nonostante l'età, sono ancora imbattute nell'interpretazione di ogni dettaglio, sopra, sotto e dentro la cassa! ... ma copiarle di sana pianta?

Ciao Salvo, io mi ricordo bene il peloritano (il primo ic della mattina) che partiva da Sr con una 1 cl. e tre 2 cl. Invece l'Archimede partiva con la self service in testa una 1 cl. e due 2 cl. Poi a catania c.le aggiungevano le 2 vetture provenienti da CL. Per la foto ho sostenuto sempre che si trattasse dell'Archimede e non il peloritano, perché se vedi bene, le vetture sono cinque (sez. Sr e sez. Cl) + la self service. Comunque non insisto più di tanto perché le composizioni ogni giorno cambiavano in base alla disponibilità di materiale, addirittura partivano anche le X al posto delle uicZ.
Cordialissimi saluti,
Antonello

Per me il "vero" Peloritano sarà sempre quello composto da Ale 601 e rimorchiate, compresa la ristorante.

Saluti notturni

Beh il peloritano con le Ale 601 ha un suo fascino particolare e non si discute, in particolare mi piace quello composto con materiale d'origine cioè anni '60.
Saluti,
Antonello

Io aspetto curioso le carrozze l s .altro mondo

anche io.!! .peccato però per come è stata progettata la parte superiore della testata della carrozza...

A me non convincono 'ste Acme. L'accoppiamento tra l'eurofima e la ristoro che si nota su una foto del noto sito del negozio Livornese fa risaltare una diversa altezza tra le vetture in questione misurabile sulla giuntura tra cassa e tetto , tra gli oblò delle porte in rapporto alla foto del treno vero a pagina 4 di questo argomento.Le Ade hanno una curvatura del tetto molto veritiera.

RF

credo che qui siamo a Catania

Ciao a tutti,

premesso che trovo ottima la qualità generale della realizzazione delle Eurofima ACME, ho qualche dubbio circa l'effettiva coerenza dei 3 set proposti, con particolare riferimento alla marcatura che è stata applicata ai modelli.

Secondo la documentazione ufficiale, l'Aurora in composizione omogenea di Eurofima + UIC-X Ristoro nasce nell'estate del 1984. Prima di allora, la composizione prevedeva le Eurofima solo per 1a prima classe mentre la 2a classe era composta da UIC-X climatizzate. Inoltre era presente una Self Service al posto della Ristoro e la sezione per Reggio C. aveva una Gran Confort (allego estratti libro composizioni FS 1983-84 e 1984-85).


La marcatura scelta da ACME fa risalire le vetture al periodo 1981/82, quindi quando le Eurofima di 2a classe non erano previste per l'Aurora.
Inoltre tutte le vetture sono marcate con la "z". E' vero che la rimozione della "z" è stata progressiva a partire dal 1982 e che c'è stato un periodo di coesistenza ma e anche vero che all'epoca le Eurofima erano parte del "materiale nobile" e quindi oggetto di maggiore cura e manutenzione. Quindi quante possibilità c'erano che nel 1984/85 circolasse un convoglio di Eurofima con ancora TUTTE le vetture marcate "Az" e "Bz"?

Visto che è stata posta una così particolare cura nel minimo dettaglio fino alla fedele riproduzione delle tabelle di percorrenza, non vorrei che avessero preso una svista madornale sulla marcatura delle vetture e che, per certi versi, si sia di fronte ad un set molto bello ma relativamente "di fantasia" e non attinente con quello che era il treno vero. Un po' come il "tuttoletti" di qualche tempo fa (ma almeno in quel caso le vetture non avevano tabelle di percorrenza e quindi potevano essere utilizzate in modo indipendente).

Grazie per eventuali delucidazioni.
Max