ETR 250
la scheda in mio possesso:
emergenti accenni
ETR 251,252,253,254... 4 unità
anno di costruzione: 1960, Breda
lunghezza ......................circa 98 metri (97250mm),
massa in sevizio ..............193 tonnellate
massa aderente.................95.5 tonnellate
posti................................146+ 22 nei belvedere, tutta prima classe

un rotabile da plastico ma dal dubbio Servizio Commerciale FS
parere personale

Oltre ai problemi già segnalati, aggiungo questi dopo aver visionato foto del reale e del modello presenti in rete:

1) Eliminazione dei tre supporti portabandiera dai frontali.

2) Corrimani e relative estremità molto sovradimensionati.

3) Fessure lungo i contorni delle griglie molto larghe. (generalmente tra fiancate e portelli c'è aria per far passare forse un dito, ma non un braccio, ma se a molti piace e non disturba.... )

Poi ci sono altri dettagli che non mi convincono, a prima vista...ma visto che credo di vederci ancora bene e riesco ancora a distinguere se un finestrino sia riprodotto della giusta misura oppure no, come già capitato in altro topic con le recenti cuccette tipo 1959T. Ovviamente è una mia impressione personale che devo verificare, ma sono dettagli che mi sono quasi subito saltati all'occhio:

4) Fiancate delle carenature appiattite.

5) Curvature del tetto del belvedere diverse.

Se qualcuno ha la voglia e la pazienza per confutare con foto del reale e con il modello penso che possa farsene un idea.

In più ci sarebbero anche un altro paio di cosette, ma voglio prima approfondire per poter esprimere il mio parere a riguardo.

Per quel che riguarda la parte meccanica invece non posso dire nulla, dato che non ho il modello in questione e non posso verificarne la circolabilità e bontà di funzionamento. Certo è che non l'avrei comprato comunque, essendo questo ETR 250 ambientato in ep IIIb, non rientrava nella mia epoca preferita...Ma dato il prezzo proposto e "alcuni" errori più o meno evidenti, uno su tutti i fanali bassi e i respingenti riciclati dall'ETR300 per non oscurare i fanali che cambiano completamente l'aspetto frontale del rotabile, così caratteristico e peculiare. Nota positiva invece è la verniciatura, ben fatta e dalle marcature ben riprodotte...come fatto già notare da Tonymau...anche se forse il verde magnolia mi sembra leggermente un pò troppo carico (ma è una mia intepretazione personale). Ma anche stavolta si potevano correggere errori fatti in precedenza sull'ETR 300....ma si è preferito percorrere un altra strada...peccato.



Federico

Per giudicare un modello non occorre acquistarlo, basta vederlo dal vivo come abbiamo fatto io e altri utenti di questo forum.
Al mio amico negoziante è giunto senza due gusci dei carrelli (che il produttore ha promesso di inviare a breve) e ciò che altri utenti hanno descritto criticamente da un punto di vista statico (in movimento non l'ho visto e quindi mi astengo da ogni giudizio) ha trovato riscontro.
Ciò mi basta e avanza per giudicarlo un discreto modello, con un bel colpo d'occhio ma nulla più, con particolari non corrispondenti alle foto d'epoca, confermando così la convinzione PERSONALE che il materiale leggero (Binato Breda, Ale 790 "Ocarine", ETR 500, Ale 801/940 "Fanta", ETR 300 "Settebello", afflitti tutti da problemi più o meno rilevanti, soprattutto nelle prime uscite) non sia propriamente nelle corde di ACME, come invece, ad esempio, la maggior parte delle E444, delle E656 e del materiale rimorchiato.
Cordiali saluti.
Pierluigi Cerbai.

grazie risolto, anche se io più che esercitare pressione ho aiutato il pernetto a scavallare

La sagoma delle carenature era identica per tutti e 4 gli ETR e non è mai stata modificata. L'unica modifica riguarda le "appendici" aerodinamiche in prossimità dei carrelli: agli inizi degli anni '80 venne eliminata quella presente sui due carrelli al centro del convoglio (estremità vetture 2 e 3) e vennero mantenute solo quelle all'altezza dei carrelli Jacobs.

Aggiorno la lista tenendo presente delle ulteriori segnalazioni che sono state fatte da altri utenti. Mi scuso se magari mi sono perso qualcosa, nel caso siete liberi di poterla riprendere ed integrare.

• I fari anteriori sono posizionati ad un'altezza sbagliata (presumo perché sono stati riutilizzati i medesimi stampi del Settebello senza rivedere questo dettaglio, che già era errato);
• I respingenti sono quelli dell'ETR.300 d'origine e non dell'Arlecchino, che erano più grossi fin dall'origine;
• Le carenature sono incomplete nella zona dei carrelli in quanto mancano le caratteristiche appendici;
• La riproduzione delle sospensioni dei carrelli è errata;
• Il coprigiunto è dipinto di verde mentre al vero era grigio (questo mi sembra che non sia ancora stato rilevato, al vero è diventato verde solo sull'ETR.252 dopo una RS negli anni '90, quando hanno anche erroneamente dipinto le porte di verde);
• Ci sono delle matasse di cavi in bella vista in prossimità delle estremità delle vetture;
• Tergicristalli errati in quanto incernierati sulla parte superiore del finestrino mentre al vero erano incernierati sulla parte inferiore;
• Manca il gocciolatoio di fronte ai vetri della cabina di guida;
• Mancano i supporti portabandiera sui frontali;
• Corrimani sovradimensionati;
• Irregolarità nella continuità della fascia verde ad altezza finestrini tra le diverse casse;
• ... altro?

Dimentichi il difetto di stampo sul ricasco del tetto della carrozza 2 come segnalato da Tonymau (vedere pagina 12).
Saluti,
Riccardo

Praticamente BOCCIATO!!!!!!!
Eppure a vederlo a prima vista non sembra poi così tanto male,però i difetti ci sono,saluti.

Ci sono i fori vicino ai fari i reggi bandiera sono tra gli aggiuntivi da inserire .

Mi quoto da solo !

...

Credo proprio che ETR 300 si riferisse ai REGGI BANDIERA al vero presenti sulla carrozzeria frontale, sotto il belvedere, non presenti invece sul modello.
Quelli a cui ti riferisci non sono i reggi bandiera bensì i reggi tabelle, inseriti da ACME tra gli aggiuntivi e da montare a cura del cliente negli appositi fori sulle carenature anteriori, come al vero.
Pignoli saluti.
Pierluigi Cerbai.

Si avete ragione .

Mi trovi d'accordo..ed aggiungo che chi considera questi difetti come peccatucci veniali e lo acquista...non per questo deve essere considerato fermodellisticamente immaturo...perche' non sempre e' cosi. ( non parlo di me ovvimante, novizio modellista ).

Elvino

io aspetto il lima ,acme x quanto riguarda le articolate e elettrotreni ,non mi ha mai convinto,troppe pecche sui modelli prodotti in passato.