Nota per i duri di comprendonio (che ultimamente abbondano...).
Come è già stato spiegato più volte, il gancio modellistico è Hornby e non Lima.
Anche se fanno parte dello stesso gruppo sono 2 società diverse che non "comunicano" tra di loro!
Ergo, volete il gancio snodabile in metallo? Dovete comprare il ricambio Hornby e montarvelo.

Come mai la e645 070 nel 1997 pur essendo già in isabella e con i pantografi 52 con strisciante piatto non aveva ancora la ripetizione dei segnali in cabina? data di rev. 5.5.97

Le FS!
La locomotiva quella è, per cui è normale che 2 modelli di marche diverse ma che riproducono la stessa macchina abbiano le stesse proporzioni.
Anche confrontando le varie Taurus o Traxx, prodotte da molte più ditte e figlie di anonimi progettisti, si notano le medesime proporzioni eppure non ho mai sentito nessuno fare considerazioni di questo tipo oppure innalzare canti di giubilo al progettista ogni 3 parole!

All'epoca la RSC4 cod. non era obbligatoria come lo è ora che va accoppiata all'SCMT...evidentemente data la velocità massima della locomotiva (120 km/h) si è ritenuto di non installarla per questo motivo fino a quel momento...o più semplicemente perchè il programma di installazione della RSC4 cod. non ha coperto in tempi brevi tutti i mezzi di trazione sprovvisti di questo dispositivo indispensabile per viaggiare a velocità uguale o superiore a 150 km/h...


Federico

Grazie per la spiegazione

Grande Dario!
Considerazioni del genere mi sembrano quelle lette tempo fa (riferimenti di fantasia): ho visto la nuova E.777 Roco, se ci fate caso ha le stesse misure, la stessa curvatura del tetto, le stesse prese d'aria della E.777 Rivarossi, cosa ci sarà dietro, una collaborazione, uno scambio di progettisti, un furto di disegni, ne sapete qualcosa?....
Forse dietro c'è che si tratta della stessa macchina al vero???

Alla fine questo osannare un personaggio comincia a stancare anche me. I modelli andrebbero fatti bene e basta, visto che non li regalano.

Comunque lancio una sfida a questo incommensurabile ingegnere: sarebbe capace di progettare non dico una locomotiva, ma semplicemente un ingranaggio da calettare sull'asse che non si spacchi come tutti quelli delle ALn 668/663, E.632/633/652, Rae... ecc ecc. ?
Per me sarebbe un grande passo avanti, più utile che la milionesima versione di un'articolata FS, e non dovrebbe essere un lavoro troppo difficile....

Ciao, alpiliguri.

Ciao a tutti non posso che quotare in pieno alpiliguri
a parere personale senza nulla togliere a chi progetta per nessuna casa
sarebbe corretto fare un analisi sul modello e nel post di interesse
ognuno di noi oltre all' obbiettivita' sul analisi del modello ha le sue convinzioni
o prevenzioni verso uno o l'altro produttore
torniamo indietro di un po' quanti hanno osannato una ditta austriaca a discapito di
altre ditte italiane? ma non per questo entrambe le ditte hanno lavorato per molti anni poi successivamente conglobate da una multinazionale la quale non ha risolto comunque problematiche gia' preesistenti?
questo mio intervento vuole essere comunque volto a mio modestissimo parere che ognuno di noi
ha le sue idee ma non per questo deve intervenire se non per riportare difetti di uno o dell altro
poi alla fine ognuno spenda il frutto dei suoi sacrifici come meglio crede non siete d'accordo
chiedo scusa per queste mie considerazioni personali vengano prese col sorriso e senza
innescare polemiche
al limite chiediamo di aprire un post ot dove ognuno esprima il tifo da stadio
buona giornata a tutti

Perchè non sono già le discussioni con scritto "Info, news e ultime uscite"?!

Max

Ammazza quanto siete acidi!
Riguardo alle proporzioni cui facevo riferimento, prendiamo in considerazioni tre modelli di tre ditte differenti, ce ne fosse una "precisa" all' altra! Pare che ognuna di loro abbia una diversa interpretazione su di un particolare o su un altro: Limarossi aveva i musi troppo rastremati e la curva dell' imperiale sui frontali frontali troppo spigolosa; Acme i vetri frontali di forma, per me, generosa...Roco invece somiglia tantissimo a Lima proprio perchè "ridisegnate" dalla stessa persona.
Sono pareri personali, condivisibili o meno e non di partigianeria: ho modelli di Rivarossi (vedi pure ttm 54), Acme e Roco, perchè non poter esprimere un giudizio positivo e se il caso (strettamente personale) di preferenza per un modello progettato bene?

Non è mia intenziona mandare la discussione in caciara, mi piace tutto quello che è fatto bene e se tizio e nominato più volte, evidentemente lavora bene ed i suoi rodotti ne sono la prova!

Godiamoci tutti i modelli con serenitá e passione!

Salvo

Qualcuno ha notato che le ruote delle GC sono isolate da tutti e due i lati? Ci sarà un trucchetto per montare le lamelle prendicorrente o devo impazzire come sulle X RR

scusate, ma che differenza c'è tra lima exclusive edition e limited edition?

La cosa che a me pare un po' strana è che si utilizzi il termine limited senza un certificato "modello x di y". Per me il termine limited senza dire quanti ne hai fatti perde un po' di significato... In ogni modo, a me che sia o non sia limited interessa ben poco; se mi interessa e posso permettermelo compro, altrimenti no!

Viste ieri in negozio le E645, che dire, eccezionali!!
Penso sia quasi impossibile fare di meglio, non prestano il fianco a nessuna critica, poi le cornicette dei vetri frontali sono perfettamente incise e verniciate, e comunque tutte le incisioni sulle casse sono estremamente fini e proporzionate alla scala del modello!!!
Grande ing. Di Fabio!

Ciao caro Alpiliguri, prendo il tuo spunto (tutto giusto) per dire la mia.

Vorrei ricordare a tutti, quando si parla/scrive Ing. xxxx, non è solo e sempre lui che viene sempre citato, ma come lui alla Hornby ce ne sono altri che progettano, anche perché, quanto detto sopra su quasi tutte le loco, erano progetti dal tempo della Lima poi Rivarossi, la Hornby, per questioni di costi, ha provato solo cambiare la qualità del materiale più resistente, quanto pare non è servito a niente. Poi ci sono le direttive (HRR) da parte dei Spagnoli, come abbiamo visto tutto al risparmio, deluso (nel 2015) un pendolino ETR 401/450 quel motore a vista e altro. Alla LE, le cose son ben diverse, si riprogettano tutto da nuovo, ovviamente con un concetto innovativo, alta qualità, che vuol dire tutto, dalla meccanica alla verniciatura, ai particolari alla elettronica. Si è visto dalle poliedriche, oggi dalle nuove E645 II serie. Capisco "che palle" sempre le solite articolate etc., però, come dice Graziano non c'è loco che le si può avvicinare, da oggi al futuro chi acquista per la prima volta una loco del genere, si ritrova un capolavoro tra le mani senza eguali.
Prendete la carrozzeria della E645/646 Roco II serie, provate a metterla nella meccanica di una prima E636 o E646 LE, noterete che ci entra perfettamente, con gli stessi incastri, uguali, stesse fibre ottiche, quindi la dice tutta. Per quanto riguardano le luci, il diffusore di plastica nera, che dietro c'è il pcb, avete notato che ci sono altri fori? Allora, provate a mettere una carrozzeria (togliendo in questo caso le fibre ottiche) sia della RR o la Camilla della Roco, visto? E' già pronto per il quattro fari, basta cambiare il pcb e mettere i led in orizzontale e abbiamo il quattro fari che corrispondono per il Caimano.

E' chiaro che prima o poi verranno fuori anche i Caimani, non oggi, chissà a Novegro? Prox anno? Verranno, punto. Questo è il frutto di un ottimo progetto, stesso stampo per diverse tipi di loco, cambia solo leggermente di due/tre millimetri il passo dei carrelli, per la velocità in scala (come è stato detto dalla stessa LE) solo i giri rpm del motore. Dire fantastico è poco, uno stampo solo che porta tanti frutti alla LE, sono contento per loro, questo giova anche a noi per altri tipi di rotabili per investire diversi stampi con la concezione di funzionare bene sul plastico e allo stesso tempo con una qualità superlativa dei dettagli.

Vedi Alpiliguri, se le ALn passano alla LE, spero tanto, vedrai che non cambiano solo la qualità dei ingranaggi, ma tutta la meccanica.

Hai notato che l'asse è di 2,5mm? Hai visto che gli assi utilizzati dalla LE sono di 2mm come la Roco, Acme, Vitrains e Os.Kar? Infatti, tutti i Tigri, ALn etc., hanno dimensioni (secondo me) esagerate, anche se si tratta solo di mezzo millimetro, comporta un ingranaggio con spessore minimo sull'asse, mentre quelli di 2mm hanno più materiale e ovviamente più resistenti alle rotture.

Vado fuori OT.

Comunque anche la Roco non è esente da queste rotture, non alle ruote ma alle viti senza fine, coppiglie/bicchieri che si rompono o girano a vuoto. La Vitrains, ha il vizio di utilizzare le prese di corrente scadenti, sia nel progetto che nel materiale, ora cresciuta, qualcosa ha cambiato come i led a luce calda, per esempio le prime ALn utilizzano i led da 3mm, mentre nelle ultime i led a smd. La Os.Kar, tutte completamente sbagliate, i led gialli, sia nei fari che gli interni, orribile vedere il giallo fendinebbia francese sulla belvedere Credo che anche loro, hanno optato per la luce bianca calda (almeno nelle vaporiere), vedremo le prox ALe 540. Finalmente anche Acme sta crescendo e bene, questa è la strada giusta se vogliono riconquistare i clienti persi, direi ottimo il Tigre, sempre nella speranza di migliorare i particolari troppo fragili e la nichelatura delle ruote.

Comunque, nel futuro ci aspetta una notevole (anche se i soliti) fattura dei rotabili, come le carrozze GF previste per Marzo, mai visto tanti dettagli come gli interni e prezzo competitivo, i prox saranno anche per i carri merci? Speriamo!

Saluti a tutti

Mureddu Giovanni

Buonasera a tutti,

portata a casa oggi la E645.087 art. 2645... davvero bellissima, non vedo l'ora di vederla correre sui binari!

Mi piacciono molto anche i pantografi 42U ma... quello lato cabina B è privo di una delle due molle atto a tenerlo alzato... non c'è nemmeno nella scatola.
Il pantografo "funziona" lo stesso... ma rimane che una molla non c'è
Spero sia un caso isolato mi verrà comunque sostituito il prima possibile.

Saluti.


Alessandro R.