Cioè c'è un robot (macchina) che presenzia la locomotiva?

Qualsiasi vettura pilota serve esclusivamente a telecomandare la locomotiva del treno.

Per conto mio è come dice marchetti625,pero' questo discorso era valido prima dell'evento e messa in servizio delle vetture pilota piano ribassato e inseguito tutte le pilota soppravvenute o pilota Le 803p ( classificazione TRENORD ).Diventava semipilota quando un macchinista per ragioni di guasto al telecomando o quantaltro doveva salire in coda alla E.646,E.633,E.632,E.652 ( non le E.464 supposta ) a trazionare la locomotiva per svolgere il servizio.
Semipolita è o era rimasto nel gergo ferroviario.Era frequente quando si andava a effettuare il servizio il CD piazzale nel consegnare le chiavi della locomotiva avvisava il PDM che il treno aveva la *semipilota in testa.

No,credo di non essermi spiegato a sufficienza! Io,volevo solo ricordare alcune caratteristiche passate delle vetture pilota... Se parliamo di vetture FS di materiale ordinario,quindi NON leggero,formalmente queste sono sempre considerate solo come vetture pilota,anche se hanno un solo banco di comando. I primi treni pilota,sono stati sperimentati sulla Roma Nettuno e sulle linne dei Castelli Romani. Il banco di comando era equipaggiato con rubinetto pneumatico del freno e citofono Perego . La macchina titolare del treno era sempre presenziata . Io ricordo che in caso di spinta,la cosa più grave che possa capitare è la macchina che continua a trazionare(cioè a spingere il treno)quando la carrozza di testa o le altre sono fuori dal binario e il caso di incendio della macchina titolare.Diffusa la pratica delle navette,si sono costruite pilota con banchi che permettono il comando integrale della macchina titolare. ma il termine "semipilota" in ambito FS,non ha significato nè nella classificazione dei rotabili(non sono mai esistite carrozze di materiale ordinario con due banchi)nè nelle funzioni di comando. Diverso è il significato di questo termine nelle ferrovie concesse. Per quanto riguarda il materiale leggero sono esistiti rimorchi con due banchi di comando ma,anche in questo caso non mi sembra di ricordare una classificazione che facesse riferimento alla presenza o meno di uno o due banchi (Sono sempre classificati Le) Lo stesso le Ale 803 e relative rimorchiate pilota Le 803 xxx.Diverso il caso delle elettromotrici E 623 e rimorchiate piolta pCiz 623 300-342 e derivate...Non mi fate scrivere un kilometro di sigle

Max RTVT

Si potrebbe quindi dire semplicemente che si può considerare pilota una carrozza da cui si può condurre il treno senza che sia presenziata la motrice in spinta e semipilota quella che al contrario necessita di personale sulla macchina in spinta?

Condivido il pensiero di L.Voltan: si può filosofeggiare all'infinito.
Nelle DPC disposizioni particolari di esercizio dei rotabili si usa a volte i termine pilota, altre volte semipilota per indicare gli stessi veicoli, compresi i vivalto che non sono certo nati per essere usati col telecomando incompleto. E nessuna vettura pilota ha avuto i banchi ad entrambe le estremità.

Insomma anche chi dovrebbe usare i termini corretti a volte si perde....un po' come la D davanti alla marcatura degli automotori...

Il termine "semipilota"è riferito alla presenza di uno o due banchi.Nulla a che vedere col le "prestazioni" o meglio,col tipo di "telecomando" che si applica alla macchina di spinta.Presenziata o meno. Il termine ha valore,in ambito Fs,solo discorsivo e nel caso di rotabili di materiale ordinario,viene usato indifferentemente nei manuali tecnici.Del resto,non esistendo carrozze ordinarie con 2 banchi,lessicalmente sono definibili come pilota.
Dove il termine è semi-pilota,non è altro che una specificazione erudita!

Quanto alla classificazione,si utilizza il suffisso alfanumerico "npB xxxx o npBDH xxxx e altri, che non identifica il numero dei banchi ma solo la presenza di una cabina di manovra,Quindi,c'è poco da "filosofeggiare"su questi aspetti.

Invece,si potrebbe ragionare per quanto la tecnologia si sia evoluta nel corso degli anni,alfine di rendere il telecomando del locomotore di spinta,sempre più integrale e affidabile,fino a rendere la cabina della carrozza pilota(o semi pilota)identica funzionalmente a quella del locomotore che telecomanda.

Max RTVT

Rovistando i miei vecchi libri istruzioni su questo discorso ho trovato qualcosa di interessante :

Segue scannerizazione

A proposito di Semipilota o Pilota

dalla PGOS 1963

SEMIPILOTA 2 PIANI

Semipilota Le 803

Infatti è interessante...Nel primo caso la POGS è del 1963..."datata". Nei manuali di istruzioni successivi,si introduce lessicalmente questa specificazione. Per il materiale ordinario è una piccola "forzatura"(dal mio punto di vista) che ha poco senso,vista la tipologia di quei rotabili. nel caso del materiale leggero,ha una sua logica....

Max RTVT

Quella pagina della PGOS è tuttora in vigore.
Esistono solo vetture "pilota" che si chiamano così perché da esse si pilota il treno (quando sono in testa) con un telecomando più o meno integrale verso la locomotiva.
Il termine "semipilota" che compare in alcuni manuali è frutto esclusivamente della scarsa accuratezza di certi compilatori di testi, mala abitudine che purtroppo sta dilagando sempre più.

A proposito di semipilota e pilota
e per ultima scanerizzazione ho trovato questo

La locomotiva è un semplice adattamento per istruzione