e624, lascia stare le polemiche che a volte sono generate anche dall'impossibilità di dare la giusta enfasi (scherzosa e goliardica) che avrebbero le parole dette bevendosi una birra tra appassionati.

Se posso esserti utile fammi sapere con quale ETR hai avuto problemi e le caratteristiche (raggi curva, altimetrie, livellette....) del tuo plastico

Saluti

Riccardo

grazie Riccardo Alberoni;
lavoro in analogico a sezioni di blocco; non ho problemi di plastico perché livellette contenute e raggi R4-R5 rocoline; tutti i treni camminano più o meno bene ( mi ritengo un buon manutentore).
Il problema l'ho avuto con etr 250; cabraggio carrello motore che deragliava ( stessa configurazione di trazione etr220), problemi di captazione ed altro; alla fine dopo 2 mesi in riparazione ho deciso a malincuore di restituirlo, probabilmente sono stato particolarmente sfortunato.
A me piace far camminare i treni quindi devono essere abbastanza affidabili,le macchine hanno una percorrenza media di circa 30 Km/anno; alcune hanno anche più 500 Km senza grossi problemi a parte pulizia ruote , qualche ingranaggio e modifica captazione per qualche rotabile; certo che un plastico in piano e curve di raggio discreto aiutano molto.Un saluto a tutti.

Oggi mi sono recato in negozio, un esemplare girava sul plastico del punto vendita da circa mezza giornata (qui in Umbria è difficile trovare negozi di modellismo e figuriamoci i plastici, l'eccezione che conferma la regola è che poi ti ritrovi il negozio con dentro il plastico ) ho avuto modo di visionare il comportamento e posso esprimere un giudizio assolutamente positivo per quel che ho visto: silenzioso e fluido in accelerazione e decelerazione, neanche una piega o accenno di affanno sulle curve di medio raggio, una cosa che a me piace tanto è la possibilità di mettere una barra sui frontali (fornita di serie) per poterci agganciare un altro elettrotreno o, per chi come me ha il portafogli limitato, agganciarci delle ALe601 (magari i rimorchi più le classiche pantografate folli).
Sono rimasto soddisfatto e l'ho acquistato.

Io per il momento non penso di prenderlo perché ho già il lima, sebbene come epoca preferisca (ora che c'è) questo.
Il lima sul mio plastico non è malvagio come dinamica e gli ho appena sostituito i 'famigerati' ingranaggi.
Questo modello mi sembra di capire che sia ben fatto: spero che fra un anno qualche esemplare si trovi ancora, viceversa pazienza!

Premessa.
L'intervento che segue è per riallacciarmi all'intervento di Von Ryan.
Non è mia intenzione nè trovare difetti a tutti i costi, nè paragonare un modello uscito ieri con uno che ne ha 20 e passa anni.
E' solo voler capire "l'interpretazione" dei due costruttori e parlarne.
Quindi nessun intervento per demolire o altro.
Diciamo per capire assieme.

detto questo...riprendendo la foto di Mario (atr 100) e guardando di profilo la curvatura (le freccette fanno schifo ma non ho dimestichezza con paint)... che ne dite? Poi ho preso una foto dal web di cui già anticipatamente ringrazio l'autore.

Non esprimo giudizi essendo tra l'altro particolari...trascurabili.

notte Armando

Sono particolari trascurabili, di cui è totalmente inutile parlarne. Ciao

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Come il disallineamento della porta evidenziato su alcune foto postate, c'è, ma inutile parlarne
Comunque ,in generale gran bel prodotto ,io rimango in attesa di tempi migliori(Salvadanaio pieno )
e numerazione che abbia girato in Centro Italia
PS non capisco l'ultima moda di voler riprodurre un convoglio dedicato solo ad un itinerario di viaggio

Gianluca

come è stato ampiamente detto, la targa "Genova Sprint" è da apporre a cura del modellista, cosa detta e ridetta... quindi può girare anonimo ed interpretare il treno che si desidera...

Anche io ed un mio amico abbiamo avuto gli stessi problemi con l'acme ma etr300.........r4 roco livellette del 3%........non riesce a terminare la salita e poi frequenti sobbalzi del carrello motore, slittamenti e deragliamenti.
La soluzione dell'unico carrello motore è proprio inadeguata....se poi lo fa pure sul 250 che è piu' corto figuriamoci.
Confido sul 220 costruttivamente migliore, magari pesante quanto basta e nello stesso tempo scorrevole.

Mi volete aiutare a trovare il disallineamento nelle porte?

Ma tu guarda Guardando le foto dell'intervento precedente mi hai tolto le parole di bocca



nel senso che ritengo poco utile e poco corretto basarsi sulla prima foto che si vede sul web. Per questo avevo scritto che prima è meglio "prenderlo in mano" per giudicare.

Ho potuto personalmente verificare che in alcuni casi le carrozze hanno subito dei "colpi" o più correttamente sollecitazioni laterali che hanno portato le due parti della carrozzeria a disallinearsi.

E' stato sufficiente fare un po' di forza in senso opposto per far tornare le parti perfettamente allineate.

Tutto qui.

Aspettiamo prima di accusare gli "individui" (che brutto termine in un forum di persone accumunate dalla stessa passione ) di disonestà intellettuale ........

...

salve e624,
avevo chiesto delle livellette proprio perché sono i punti più critici per quel tipo di trazione.

Se non ci sono bruschi cambi di pendenza e le curve minime sono degli R4 non capisco.

Mi parla anche di problemi di captazione quindi non solo di trazione.

per mia esperienza posso dire che mentre nell'ETR300 per evitare un disallineamento tra la carrozze con trazione e quella successiva ho trovato soluzione nel far circolare l'elettrotreno "in spinta" per l'"Arlecchino" non ho riscontrato problemi, sia su scambi che su elicoidali qualunque sia la direzione di marcia.

Indubbiamente la soluzione del carrello unico di trazione è un po' ....."rigida" ma credo che, grazie al potente motore, sia 1000 volte meglio della trasmissione a doppio cardano del vecchio ETR Lima.

Sono abbastanza convinto che il suo ETR250 avesse dei difetti di fabbricazione.

Per quanto riguarda l'ETR220 LE Models funzionamento ineccepibile.

Ma certo !!

In questo caso sono sicuro che la carrozza ha preso un colpo lateralmente che ha fatto disassare le due parti della fiancata. Credo sia una situazione assolutamente reversibile , come ho scritto nell'intervento precedente

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