se è vero che le produzioni per il mercato italiano si sono attestate sugli 800 pezzi:

ALe790/880..........., da rieditare "Esatte" (notare l'allusione), poi le versioni con testate piatte,
ALe883, con rimorchi da vendere a parte, e questo lo ritengo un programma più complesso
ALe542 e similari, non mi ricordo le sigle di gruppo, un bel ventaglio di occasioni
ALn880
SONO programmi solidi, anche per i meno .. emozionati

le
ALe540 hanno una attesa che la dice lunga sul loro gradimento.
le ALe990, ottime e graditissime hanno avuto un gran successo e anche 2 differenti produttori sia per la serie 1. che per la serie 3.

2 pezzi fanno un convoglio.

quindi c'è da scegliere, poi se dalle ALe790/880 volessero espandersi ad altri "musetti di viperina", si possono sfruttare risorse che riterranno più opportune, se il Mercato...

se è vero che le produzioni per il mercato italiano si sono attestate sugli 800 pezzi:

ALe790/880..........., da rieditare "Esatte" (notare l'allusione), poi le versioni con testate piatte,
ALe883, con rimorchi da vendere a parte, e questo lo ritengo un programma più complesso
ALe542 e similari, non mi ricordo le sigle di gruppo, un bel ventaglio di occasioni
ALn880
SONO programmi solidi, anche per i meno .. emozionati

le
ALe540 hanno una attesa che la dice lunga sul loro gradimento.
le ALe990, ottime e graditissime hanno avuto un gran successo e anche 2 differenti produttori sia per la serie 1. che per la serie 3.

2 pezzi fanno un convoglio.

quindi c'è da scegliere, poi se dalle ALe790/880 volessero espandersi ad altri "musetti di viperina", si possono sfruttare risorse che riterranno più opportune, se il Mercato...

Sulla Winterthur posso darti ragione, per quanto riguarda le Ale 540 non è che vivo in loro attesa, però se le fanno loro sono più contento rispetto a qualche altro marchio più "frettoloso" nell'uscita delle novità e che, a mio parere, non ha prodotto, nella sua storia, mezzi leggeri qualitativamente accettabili, soprattutto in rapporto al prezzo. Per le Ale basti pensare alle ocarine che perdono pezzi già nella scatola e altre magagne...

Cordiali saluti.
Pierluigi Cerbai

scusate il doppio invio, se potete cancellatene uno

ho dimenticato di citare il programma più accattivante
ALe601

sono convinto che in qualche Ditta si stanno arrovellando per il passante elettrico e il timone di allontanamento per non interferire con le carenature.
33 centimetri le gestisci male in curva....
anche Lima voleva intraprenderli, negli anni ottanta, ma per fortuna uscirono presto e bene con ...semplicità.
a volte la semplicità è meglio di.........................
ALe601 ti aspettiamo con il rimorchio, 2 pezzi, e tutte le composizioni che gli altri rimorchi, anche pantografati potranno offrirci.
raccomando tonalità di colori esatti, non vorrei si presentassero con un LUCERTOLONE

Quant'è vero!
Direi che gran parte del fermodellismo è tutto qui.
Le ALn 556 Breda (per anni mi sono chiesto a cosa servisse il "volante" su di un treno...), le ALe 880/790 mi emozionano perché ci ho viaggiato (su queste ultime persino in cabina); una E626 l'ho addirittura guidata da bambino (non è una battuta).
Le stesse emozioni, nei bambini di oggi, ora saranno suscitate da ETR 500 e compagnia bella.
Solo che, considerazione personale ma non troppo, a questo punto scatta una palese incompatibilità tra la ferrovia moderna, la scala H0 e gli spazi mediamente disponibili.

A parte cose come il 428 che ancora i negozi te le tirano dietro fra un po'. Con tempo (neanche tanto) e pazienza, le serie normali si trovano sempre prima o poi, spesso anche risparmiando in proporzione all'uscita. Non c'è quasi nulla che non si può trovare. Per i gronchi rosa magari devi spendere una fortuna, ma si trovano anche quelli poi, se non ricordo male, a te gli esemplari unici interessano poco.
Al contrario ad esempio, in questi giorni sono usciti 4 nuovi libri che parlano di vapore. In almeno tre di loro ci sono le 895, macchine da manovra importanti per le FS e così particolari con quelle casse d'acqua. Ma perchè tre produttori devono pensare (perchè tra il dire ed il fare ce ne corre) alla 851, pestandosi i piedi tra loro, e nessuno allla 895? Forse è il tempo che qualcuno gli dica che la storia delle FS è alquanto incompleta se si studia solo sul vecchio catalogo RR.
Porca pupazza!

Esatto. Io ho sempre preferito i servizi merci perchè avevo visto treni merci sulle Rive a Trieste per anni (vedere la discussione sul "segnale ripetitore" che di quei treni regolava la fermata alla protezione di Campo Marzio). E, a differenza di altri, godevo quando i vigili venivano a portar via le auto lasciate sul binario...

Finita la scuola al pomeriggio, seconda metà anni 60, si andava a fare un giro sulle rive, e spesso ti beccavi il
treno, anche fermo per via delle macchine mal parcheggiate, si saliva e poi si scendeva dall'altra parte, non c'era tanto traffico a quel tempo, ma era un casino lo stesso. Bei tempi

E ricorderai le piattaforme giracarri nella zona della stazione marittima... Quando chiedevo se fosse possibile montare sulla OsKar (se arriverà ) i binari ortogonali, avevo sott'occhio quelle...

Non saprei... ma ho l'impressione che stiamo andando un po' fuori tema

Comunque io sono nato nel 1999, ossia al termine delle variopinte livree, all'avvento dei 464 e dell'xmpr: quando sin da piccolo andavo a Novegro, gli espositori mi consideravano una mosca bianca, dato che 1) mi piaceva il "trenino" e 2) ero affascinato dal vapore (il ciuf ciuf ), e da tutto quanto fosse colorato in verde o marrone. Mi dispiace che l'appassionato medio sia fissato sui treni a lunga percorrenza e sui convogli moderni, ma non possiamo farci nulla. Spero anche io che in futuro ci sia una maggiore produzione di modelli locali da plastico

Andrea

.

Alessio non è una teoria, basta guardare richieste e vendite.
Tra le più richieste (e vendute) ci sono e444 ed e656 che non sono proprio da treno locale.
Se vuoi però possiamo anche escludere le loco che sono un mondo a parte.
Vogliamo parlare di carrozze e carri?
Tutti quelli che vogliono il bagagliaio GC o hanno comprato le carrozze Lima Expert poi ci fanno il localino?
Quelli che si comprano i carri intermodali poi ci fanno il merci raccoglitore?
Io spero vivamente che le inseriscano in un treno adatto, che è tutto tranne che "piccolo" altrimenti bisogna dar ragione a chi, come Claudio, sostiene che l'appassionato medio compra di tutto pur di aggiungere una nuova scatola alla propria collezione.

Una cosa non esclude l' altra.
Si possono collezionare treni "importanti" da esporre in vetrina e/o fare circolare nel plastico del club e, nel contempo, selezionare un bel parco treni locali atto a circolare su di un plastico casalingo che riproduce una ferrovia secondaria.
Anche perché tanti rotabili, naturalmente non tutti, possono avere un ruolo "ambivalente".
Una E424 navetta + n.3 MDVC/MDVE e' un ottimo "trenino" da ferrovia locale, ma le stesse vetture, rinforzate da altre dello stesso tipo e trainate da un E646 navetta, diventano un treno piu' "importante", un interregionale.
Una Ale540+rimorchiata pilota e' un fantastico treno da linea locale, ma rinforzato con altre rimorchiata e Ale540 ( folli, naturalmente ) costituiscono un bellissimo e variatissimo diretto dei bei tempi andati. Magari rinforzato da un postale agganciato in coda, come accadeva a volte al vero...
Saluti
Stefano.

Se il modellismo é,peró, riproduzione in scala della realtá e in questo periodo ci sono vivalto ,jazz e altri.stili musicali con chi la dobbiamo prendere? Sono scelte. Personalmente non mi affascina il vapore.Aggiungo pure che composizioni di una decina di vetture o di una quindicina di carri intermodali fanno il loro effetto. E la realtá ci aiuta dato che non ci sono piú i treni di una volta.

RF

Personalmente mi sono appassionato al fermodellismo perché come ho gia detto, mi affascinavano in primis alcuni veicoli su cui ho viaggato.
Mi pare perfettamente logico che lo stesso avvenga e continui ad avvenire.
Solo che la ferrovia è cambiata.
Vero è che Jazz e Minuetti possono tranquillamente sostituire 556, 772 ecc. ma i veri protagonisti della ferrovia moderna sono i treni AV, i merci intermodali che, accorciati alle dimensioni casalinghe, a mio avviso, diventano ridicoli.
L'unica è il cambio di scala.