Dalla planimetria ci sta.
Dopo vedremo anche le planimetrie di Feltre, ma il fatto che sia indirizzata a Feltre in primis significa che la sede del Sorvegliante Lavori era a Feltre.

Ciao aln...

...questi sono due ingrandimenti della stessa zona su due planimetrie diverse con un ponte in ferro ed uno in muratura... ...cambia anche il Km... da 34+257 a 34+272







...oggi cosa c'è??



Dici?!?!

...vedremo

Il ponte in ferro sul Canale Brentella...

...non so se possano essere interessanti, comunque ecco i disegni...















La progressiva corrisponde (anche se poi corretta...) ma la luce no...

...c'è (o c'era) un altro ponte qualche kilometro prima, verso Treviso???

Ciao

15 metri di luce nel frontespizio ma, se leggo bene, 29,57 indicati al centro della travata, misura che corrisponde a uno dei disegni precedenti. Forse 15 è la larghezza del canale?

Comunque di ponti sulla Brentella ce ne sono altri due, uno all'altezza di Onigo e l'altro quasi a Fener, ma non sembrano essere questi.

E i due disegni del ponte in stazione di Pederobba mostrano situazioni profondamente diverse tra di loro e anche dall'assetto attuale del luogo, probabilmente collegandosi alle diverse fasi in cui si sviluppò l'impiego idraulico e idroelettrico delle acque della Piave. Una datata pubblicazione ENEL riporta gli anni in cui entrarono in servizio i vari impianti della zona, disposti a cascata l'uno rispetto all'altro. La centrale di Quero è del '960. Questa scarica nel bacino di calma della Presa Consorzio Brentella a Fener che dovrebbe aver sostituito una analoga traversa fluviale presso Pederobba, di cui forse su Google maps si vedono delle tracce. Da Fener l'acqua va alla centrale di Pederobba del '929 di cui abbiamo già visto le foto. L'acqua raggiunge poi le centrali di Caerano (del '938) da una parte e di Croce del Gallo (del '930) dall'altra parte. Altrove leggo di risistemazioni del canale Brentella negli anni Venti e negli anni Sessanta. Ma le origini del canale Brentella risalgono addirittura al XV secolo, quindi la ferrovia è arrivata dopo.

Contribuisco al topic con questa foto di Gianni Baratella fatta nel 1981 a Pederobba.

Buonasera,
dato che mi sono appena iscritto al forum penso sia doveroso, per prima cosa, ringraziare gli amministratori per aver accettato la mia richiesta di iscrizione (appena ho iniziato a leggere questo topic non ho potuto farne a meno )!


Dalla planimetria di Cedro la situazione descritta nel rapportino si vede benissimo: c'è il deviatoio doppio ed è segnato pure il collegamento rigido.
Dai disegni di Pederobba effettivamente non si notano deviatoi doppi (anche se nella vicina Cornuda ne è esistito uno nei tempi passati), ma di fronte alla C.C. lato Belluno, nel disegno più datato nel quale il binario è ancora segnato con le due rotaie (e non soltanto con il proprio asse), si notano due deviatoi talmente tanto ravvicinati che potrebbero sembrarlo.
Mi pare inoltre che, all'epoca, Pederobba fosse sotto la giurisdizione del sorvegliante di Montebelluna.

Concludo con i miei più vivi complimenti ai forumisti che, con il loro tempo, hanno digitalizzato e condiviso nel forum documenti di una bellezza (e, purtroppo, rarità) unica!

Samuele

Ringraziando chi è intervenuto precedentemente, con un doveroso saluto a Samuele89, ci spostiamo ad Alano-Fener-Valdobbiadene...
Vi anticipo che non ho trovato alcuna traccia, da foto e disegni esaminati, da far teorizzare precedenti stazioni o fermate o fabbricati viaggiatori... ...quindi nessuna sorpresa...

Però anche Alano-Fener-Valdobbiadene ha subito interessanti cambiamenti ed ampliamenti.

Ha seguito lo sviluppo e l’evoluzione della linea, e delle ferrovie in generale, seguendo una parabola che ha avuto il culmine nei primi anni del ‘900... ...per poi subire l'involuzione purtroppo comune alle altre stazioni precedentemente viste prima...
Insomma, un ritorno al passato in nome del progresso...

Incomincio con una serie di foto di Gianni Mello trovate in rete...

Alano-Fener-Valdobbiadene nel 2013
Km 37+404


Lato strada




e lato ferrovia, orrendamente deturpata da qualche idiota figlio di madre di facili costumi...









...certo che anche il nuovo cartello con il nome davanti alle finestre


Il serbatoio dell'acqua da 50 mc dall'aria vagamente Rivarossiana




ed il magazzino merci

Fortunatamente oggi il fabbricato viaggiatori ha un aspetto molto più decoroso e dignitoso...

Foto prese dalla rete

Aprile 2014 (foto di Patrizia Bozzola)




Ottobre 2015 (foto di Paolo Taesi)

Notevole la torre idrica di Alano-Fener, una delle poche rimaste di questa tipologia antiquata, assieme a quella di Feltre (quella di Primolano, presa a modello da Rivarossi, era del tutto simile).

Alano 1

Alano 2

Eccolo il modellino Rivarossi e sullo sfondo per confronto le foto della torre di Primolano (oggi demolita)...








...e questo è il disegno di un serbatoio da 50 mc in cemento armato smontabile...

Interessante la foto di Omnibus…




…dove si vede bene un serbatoio dell’acqua a pianta ottagonale…



Ebbene, questa torre fu demolita per far spazio al terzo binario e sostituita da quella Rivarossiana delle foto procedenti…

Molto suggestivo il confronto! Tra l'altro il modello è verniciato ed invecchiato a regola d'arte!

Sembrerebbe proprio la stessa tipologia. Chissà se il Rivarossi era in scala 1/80 o 1/87...

Buongiorno a tutti,
vado per un momento "fuori tema";
Settimana scorsa, dopo aver visitato la mostra di modellismo nel palazzo dei trecento, insieme a un amico abbiamo deciso di andare a dare un occhio alla vecchia stazione di Treviso P.S.Quaranta.
Non ho trovato molte info nella discussione e alcuna planimetria di Treviso P.S.Quaranta, qualcuno di voi ne è in possesso?
Ci piacerebbe riprodurla in H0, ma abbiamo trovato pochissime informazioni.
Se qualcuno potesse aiutarci, ve ne saremmo grati

Saluti

Ciao Edo Mazzo,
grazie delle foto... ...e nobile progetto...

Se vuoi ho un po' di foto, disegni e planimetrie della stazione... ...non mi ricordo se le ho già pubblicate tutte qua...

Al limite te le posso girare direttamente...

Ciao